Nagyon örülünk annak, hogy népszerű a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi útról írt cikkünk, többen megjegyeztétek, hogy szívesen olvasnátok hasonló témájú írásokat. Folytatjuk az adatelemzések sorát, ezúttal az M0 autóúton történt balesetek részleteibe tekintünk be kicsit mélyebben, majd megpróbáljuk kideríteni, hogy mi történt a Flórián téren az elmúlt két évben. Az M0 adatai Ahogyan az előző cikkben is, az adatok az általatok a Waze-ben jelentett balesetek számát mutatják az érintett útszakaszon 2015 márciusától 2017. február végéig, azaz az elmúlt két év leforgása alatt. Ha tüzetesebben szemügyre vesszük az adatokat, látható, hogy itt nem jelenik meg ugyanaz a típusú szezonalitás, mint a gyorsforgalmin. Ez nem meglepő, hiszen az M0 egy Budapestet elkerülő autóút, elsősorban a város forgalmi terhelésének csökkentésére szolgál, míg a repülőtérre vezető út egy jellegzetes ütőere a városnak, amin keresztül minden nap érkeznek…

2016. december 2-tól megváltozott a sebességkorlátozás a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton. Miért is kellett a sebességhatárokat lecsökkenteni? A Budapest Közút közleménye szerint azért, mert sokan lassabban mentek a megengedettnél, ezért sok volt arrafelé a baleset, ezért úgy döntöttek, hogy menjen inkább mindenki lassabban. Vajon sikerült elérni a célt? Megnéztük a Waze adatait. Mi a baj a gyorsforgalmival? Ha eltekintünk attól, hogy egy tizedakkora terhelésre tervezett, két oldalt teljesen lehatárolt, menekülési lehetőségtől mentes, több kilométeres, kétszer egy sávos, baromi szűk, 50/70/90 váltakozású útszakaszról beszélünk, akkor semmi. Az agglomerációból és a reptérről a belvárosba, valamint visszafelé tartó autósok mindennapi orosz rulettje, hogy beáll-e ma, vagy sem, rendszerint a balesetek a gyorsforgalmin igen súlyosak szoktak lenni, további több ezer autós késik el balesetkor a munkahelyéről, kényszerül teljesen telített terelőutakra, és mindenki a…