Sokunkkal előfordult már, hogy egy nagy parkolóban, parkolóházban nem tudtuk, hol is tettük le a kocsit. Persze vannak mindenféle jelölések itt-ott, amelyek segítenek nekünk tájékozódni, de ha mással vagyunk elfoglalva épp (telefonálunk, beszélgetünk), előfordulhat, hogy célirányosan megindulunk, később meg törjük a fejünket, hogy hol is hagyhattuk a kocsit. (tovább…)
Már volt szó a ködfényszóróról, ködlámpáról meg a DRL-ről is; most akkor beszéljünk kicsit a helyzetjelzőről meg a tompított fényszóróról. Felkészülni Ha van az autónkban nappali menetfény és sötétedésre felkapcsolódó világítás, akkor az esetek nagy részében már pipálhatjuk is a "szabályosak vagyunk" rubrikánkat gondolatban a kivilágítás szekcióban. Ettől függetlenül ezek működéséről időről időre meg kell győződnünk. ( KRESZ 44. § (2) ) Ha ezt valamiért elmulasztjuk, vagy menet közben ér minket a baj, akkor is érdemes keresni az árulkodó jeleket. Ez lehet akár a szemből érkező autósok segítő szándéka, nem feltétlen rosszat akar az, aki szemből érkezve "csakúgy levillog" ( KRESZ 44. § (3) és (6) ). Jelentheti azt, hogy nagyon felfelé visz a tompított, jelentheti azt, hogy nem világít a tompított, akár azért, mert kiégett (az egyik), akár azért, mert elmulasztottuk…
Ez a bejegyzés a DRL-ről szól, és nem is elsősorban azoknak, akik már eleve azzal felszerelve vették az autójukat, hiszen ott minden gyárilag rendben van, hanem azoknak, akik beszerelték/beszerelik/beszerelnék az autójukba. Egy nagyon hasznos találmány ez, érdemes használni, de nem mindegy, hogy mit és hogyan! (tovább…)
Itt a tél, a zord időjárás, és -mint ahogyan az szokott- ismét előtérbe kerül az indokolatlan ködlámpahasználat. Ahogyan korábbi KRESZ-tárgyú cikkeinkben is, most is a hatályos jogszabályok alapján vizsgáljuk meg ezt a kérdést, és próbálunk utat mutatni a helyes gyakorlattal kapcsolatban. (tovább…)
Van az a helyzet, amikor nem sikerül implementálni minden egyes felbontáshoz egy (vagy 7) IU-t igazítani, és van hogy vannak programozási gondok is... Egyébként van abban valami antivalencia, hogy Androidra tökéletes felhasználói formokat lehessen csinálni. De valójában lehet... De mi most nem a problémákat keressük, hanem a megoldásokat... A problémákat úgysem kell keresni! Ha Androidos vagy és ebbe beleszaladsz, próbáld az alábbiakat! (tovább…)
"A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben." Ezek a mondatok az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendeletében találhatók meg, ami a közúti közlekedés szabályairól szól. Ezt általában mindenki úgy ismeri, hogy KRESZ. Megpróbálom a nem jogi beállítottságúaknak is bemutatni, hogy a KRESZ miként határozza meg a sebességgel kapcsolatos szabályokat. A jogi fogalmakat szeretném mellőzni, de akit érdekel a teljes szövegezés, az itt megnézheti, elolvashatja a teljes rendeletet. (tovább…)
